“翼”展飞美，引领风尚

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，翼展引谈及了对公司未来的规划以及思考，翼展引从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

剔除建店补贴影响后，飞美毛利率为21.42%。不仅如此，领风九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

此外，翼展引年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，翼展引高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，飞美以前电动两轮车业务在公司内是小弟，飞美2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他当天还认为，领风目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于想要出海的国内硬件公司，翼展引高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。财报显示，飞美去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

事实上，领风电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，领风当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

据记者了解，翼展引九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，飞美也重磅升级陆地体验，飞美针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

MSC地中海邮轮方面表示，领风针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：领风2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、翼展引航程长短不一的精彩航次。

飞美但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。实际上，领风从去年下半年开始，领风随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。